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在全球能源转型的背景下，英国能源巨头壳牌正采取新旧能源两手抓的策略：一方面提高油气产量，以在短期内实现盈利，另一方面在亚洲各地大力建设电动汽车充电站。壳牌将在2023年至2025年期间投资100亿至150亿美元用于低碳能源技术，包括生物燃料、氢、电动汽车充电和碳捕获。该公司2022年利润超过420亿美元。壳牌首席执行官WaelSawan周三在一档节目中表示，公司将“进一步大力倾斜”的一个领域是为电动汽车建造充电站，尤其是在亚洲。作为全球最大的油品零售商，壳牌在全球近80个国家和地区拥有4.6 在全球能源转型的背景下，英国能源巨头壳牌正采取新旧能源两手抓的策略：一方面提高油气产量，以在短期内实现盈利，另一方面在亚洲各地大力建设电动汽车充电站。壳牌将在2023年至2025年期间投资100亿至150亿美元用于低碳能源技术，包括生物燃料、氢、电动汽车充电和碳捕获。该公司2022年利润超过420亿美元。壳牌首席执行官WaelSawan周三在一档节目中表示，公司将“进一步大力倾斜”的一个领域是为电动汽车建造充电站，尤其是在亚洲。作为全球最大的油品零售商，壳牌在全球近80个国家和地区拥有4.6万座加油站。Sawan表示，壳牌可以把充电桩安装在和加油站同样的位置。Sawan还特别提到了中国，他表示，在中国电动汽车用户的“渗透率很高”。“实际上，在中国，我们发现我们的电动汽车充电的客户数量是内燃机客户的两倍。”他称。去年3月，壳牌与比亚迪签署全球战略合作协议，共同推进能源转型，携手提升比亚迪纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）用户的充电体验。双方将首先在中国和欧洲开启合作，并计划将这一合作关系扩展到全球。根据国际能源署（IEA）的数据，2021年中国的电动汽车销量已达到330万辆，是2020年的三倍。欧洲是仅次于中国的第二大电动汽车市场。由于中国对电动汽车的偏好日益增加，对公共充电基础设施的需求尤其高。此外，Sawan表示，中国和其他亚洲国家的许多购买电动汽车的居民都住在高层建筑中，因此不太可能拥有个人充电桩。展开
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