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“店里没有东风雪铁龙C6了，也没有C3，如果要等的话可能要等一个半月。”3月15日，成都市一家雪铁龙4S店销售人员在接受记者采访时表示。3月6日，东风汽车集团与湖北省政府针对东风汽车集团旗下东风本田、东风雪铁龙、东风日产等7个品牌、56款车型联合推出汽车补贴优惠活动，补贴额度最高达9万元。这一举动一时间在行业引发“蝴蝶效应”。记者注意到，在东风汽车集团之后，半个月左右的时间，比亚迪、吉利汽车、一汽、上汽、广汽、长安汽车、丰田、奔驰、宝马等车企跟进降价，最高优惠超10万元。据记者不完全统计，截 “店里没有东风雪铁龙C6了，也没有C3，如果要等的话可能要等一个半月。”3月15日，成都市一家雪铁龙4S店销售人员在接受记者采访时表示。3月6日，东风汽车集团与湖北省政府针对东风汽车集团旗下东风本田、东风雪铁龙、东风日产等7个品牌、56款车型联合推出汽车补贴优惠活动，补贴额度最高达9万元。这一举动一时间在行业引发“蝴蝶效应”。记者注意到，在东风汽车集团之后，半个月左右的时间，比亚迪、吉利汽车、一汽、上汽、广汽、长安汽车、丰田、奔驰、宝马等车企跟进降价，最高优惠超10万元。据记者不完全统计，截至目前，已有超40个汽车品牌、100款左右车型启动降价促销活动，车市“价格战”打得火热。对于近期部分车企的降价举措，中汽协副秘书长陈士华认为，价格战无法带来长期积极效果，“产品价格的适度下调，有利于激发消费者的购买需求，但采取简单的价格竞争策略并非长远之计，企业应该在产品技术、质量、服务、品牌力等方面多下功夫。”展开
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