(资料图)
春寒料峭，三月整车掀起强劲的降价潮，整个A股汽车产业链在乍暖还寒的春风里瑟瑟发抖。数据显示，截至3月17日，中证汽车指数3月以来累计下跌10.83%，创下年内新低。汽车零部件板块亦不能幸免，头部企业拓普集团、德赛西威、华域汽车等3月来跌幅均超10%，市场预期随之从乐观转向悲观。在新能源汽车国补退坡的2023年，地方补贴补位跟上，1月份A股的汽车产业链在景气度上不降反增，并上演年初开门红。然而此时整车“降价潮”却突然袭来，由特斯拉率先降价，到“东风系”跟进，再到宝马大众等高端品牌车型集体降 春寒料峭，三月整车掀起强劲的降价潮，整个A股汽车产业链在乍暖还寒的春风里瑟瑟发抖。数据显示，截至3月17日，中证汽车指数3月以来累计下跌10.83%，创下年内新低。汽车零部件板块亦不能幸免，头部企业拓普集团、德赛西威、华域汽车等3月来跌幅均超10%，市场预期随之从乐观转向悲观。在新能源汽车国补退坡的2023年，地方补贴补位跟上，1月份A股的汽车产业链在景气度上不降反增，并上演年初开门红。然而此时整车“降价潮”却突然袭来，由特斯拉率先降价，到“东风系”跟进，再到宝马大众等高端品牌车型集体降价，比亚迪等新势力一并加入降价战团，从燃油车到新能源车，整个汽车行业上演了一场激烈的去库存竞赛。近日，记者从部分行业人士处了解到，车企“疯狂内卷”暂时还未影响到产业链上游厂商的供应价格，但他们也指出，降价潮时间一旦拖长，零部件企业势必会被降价波及，行业整体也可能出现大洗牌。展开
关键词：
