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据中国船舶工业行业协会最新报告，2022年，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的47.3%、55.2%和49.0%，以修正总吨计分别占43.5%、49.8%和42.8%，各项指标国际市场份额均保持世界第一。造船行业人士接受记者采访时表示，我国造船业从造船大国向造船强国发展的趋势已经显现，LNG（液化天然气）、超大型集装箱船等高技术含量、高附加值船型订单激增，主流造船厂手持订单普遍维持到2027年左右。造船行业专家分析认为，随着越来越多中国船企进入这一领域，将带动整个产 据中国船舶工业行业协会最新报告，2022年，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的47.3%、55.2%和49.0%，以修正总吨计分别占43.5%、49.8%和42.8%，各项指标国际市场份额均保持世界第一。造船行业人士接受记者采访时表示，我国造船业从造船大国向造船强国发展的趋势已经显现，LNG（液化天然气）、超大型集装箱船等高技术含量、高附加值船型订单激增，主流造船厂手持订单普遍维持到2027年左右。造船行业专家分析认为，随着越来越多中国船企进入这一领域，将带动整个产业链的发展，中国在争夺高端船舶市场的竞争力也将随之增强。展开
