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年关将至，新能源车“国补”、燃油车购置税减半两大政策也进入到最后倒计时阶段。相对复产复工的如火如荼，预期中的年末“汽车抢购潮”似乎并未如期出现。记者发现，目前位于各大商超的门店呈现“冰火两重天”的局面。由于疫情放开后的圣诞节恰逢周末，客流出现激增，但这波客流退去后，这些门店迅速回到了门可罗雀的状态。记者在比亚迪门店驻足的四十分钟里，虽谈不上门庭若市，但进店看车的顾客几乎没有断过，两名销售轮流接待顾客，显得不亦乐乎。其中一位销售人员告诉记者，现在王朝系除了秦PLUSEV外基本都没有现金优惠 年关将至，新能源车“国补”、燃油车购置税减半两大政策也进入到最后倒计时阶段。相对复产复工的如火如荼，预期中的年末“汽车抢购潮”似乎并未如期出现。记者发现，目前位于各大商超的门店呈现“冰火两重天”的局面。由于疫情放开后的圣诞节恰逢周末，客流出现激增，但这波客流退去后，这些门店迅速回到了门可罗雀的状态。记者在比亚迪门店驻足的四十分钟里，虽谈不上门庭若市，但进店看车的顾客几乎没有断过，两名销售轮流接待顾客，显得不亦乐乎。其中一位销售人员告诉记者，现在王朝系除了秦PLUSEV外基本都没有现金优惠，且如果没有现车要等上1-3个月左右。“您现在下订肯定值，交不了车也没关系，国补最长可以给您锁定到明年6月，况且明年这些车就要涨价了，以比亚迪汉为例，根据车型不同要涨2,000-6,000元不等。”不同于比亚迪门店的回暖，特斯拉线下门店客流量依旧不大，但销售人员仍未放弃最后时刻的努力，“特斯拉刚刚建成了第一万个超级充电桩，去哪充电都没问题，特方便。我们之前推出的一系列补贴优惠活动马上就要结束了，明天还有最后一批车，这周上牌应该预约的差不多了。”较上述新能源汽车品牌门店，传统燃油车门店的线下热度则更加冰冷，除奔驰、宝马、奥迪外，多数品牌4S店几乎无人光顾，上汽大众位于商超的门店亦难蹭客流福利。展开
