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回眸即将过去的2022年，在电动化和智能化变革浪潮引领下，我国汽车产业加快结构调整步伐，新能源汽车快速发展，销量大幅度提升。与之相对应的是，投融资持续火热，并展现出了全新的投资逻辑和产业气象。“今天被资本市场看好的企业，未必是最赚钱的企业，投资者都在为未来而投资。”广汽集团总经理冯兴亚在接受记者采访时表示，传统车企投资电动汽车会非常痛苦，但是不投资就没有未来。此前业内普遍认为，新造车公司想摆脱亏损，实现转折的粗略节点是年交付量10万辆。不过，这一预期数据或许被严重低估了。“此前小鹏汽车也认同 回眸即将过去的2022年，在电动化和智能化变革浪潮引领下，我国汽车产业加快结构调整步伐，新能源汽车快速发展，销量大幅度提升。与之相对应的是，投融资持续火热，并展现出了全新的投资逻辑和产业气象。“今天被资本市场看好的企业，未必是最赚钱的企业，投资者都在为未来而投资。”广汽集团总经理冯兴亚在接受记者采访时表示，传统车企投资电动汽车会非常痛苦，但是不投资就没有未来。此前业内普遍认为，新造车公司想摆脱亏损，实现转折的粗略节点是年交付量10万辆。不过，这一预期数据或许被严重低估了。“此前小鹏汽车也认同关于10万辆年产量是门槛的提法。但当我们做到10万辆的时候，才发现今天的智能电动汽车的基础门槛，似乎已经提高到了40万辆。”小鹏汽车董事长何小鹏表示。展开
